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        《淺析高技能人才的培養模式與方法》全國技工

        發布時間:2013-12-04 14:19:56  發布人:德州交專
        淺析高技能人才的培養模式與方法
        所謂高技能人才,是即有系統的理論知識,又有熟練的操作技能,能獨立承擔各種汽車維修作業的一線員工。操作技能包括兩部分,一是維修作業能力,二是故障分析與排除能力。有些故障,用維修檢測設備和儀器能迅速發現故障的原因和部位,但設備儀器的檢測范圍具有一定的局限性,有些故障則必須根據故障現象用理論知識去分析和判斷,然后才能有的放矢的去排除。就像醫生給人看病,高技能汽車維修人才即“護士”、是又是“大夫”,是一種集化驗、分析、治療、護理為一體的綜合性汽車“醫生”。
        我是一名汽車維修專業院校畢業的學生,畢業后進入汽車維修企業工作了近40年,退休后應聘進入汽車維修職業院校當了近3年的實訓指導教師,對一名專業院校的畢業生進入企業工作情況有比較深刻的了解,同時也目睹了他們學習和成長的過程,愿借此機會,就培養高技能人才問題談一下自己粗淺的見解,供同仁們參考,有不當之處,懇請批評指正。
        一、職業院校畢業生進入企業后的現狀:
        汽車職業院校的畢業生進入企業初期,與社會上招收的學員沒有什么區別,因為剛進入企業,首先要熟悉汽車的維修作業方法,總成維修工藝,零部件的檢驗和裝配間隙的檢驗,設備、儀表、量具的正確使用等基本維修技能,然后才能逐步學習汽車故障的分析與排除。因為他們有系統的專業理論作基礎,只要所學的理論知識與實際維修工作相結合,就能發揮出巨大的作用。通過一個階段的實際工作鍛煉后,漸漸的與社會招收的學員拉開了距離,特別是在汽車新結構的維修方面,充分顯示出他們的優勢,逐步成為汽車維修員工中的骨干力量和企業的棟梁之才。這是職業院校畢業生發展成為企業的高技能人才的適應期,是一個學生進入企業后的磨合階段。經過我多年的觀察,這個階段一般需要2年左右的時間,大部分畢業生可以鍛煉成為企業的高技能人才,但也有少數畢業生技術進步速度緩慢,只能承擔一些簡單的汽車維修工作。目前汽車維修行業急需高技能人才,職業院校應以市場需求為導向,努力提高教學質量,增強畢業生的專業素質,縮短學生進入企業的適應期,提高學生成才率,這是目前擺職業院校面前的一項首要任務。
        二、適應期長、成才率低的原因分析:
        1、專業教材內容滯后:
        目前書店發行的汽車維修專業教材,內容滯后是一個普遍的現象,就是中央電大的汽車維修專業教材,有些內容也已過時,跟不上汽車結構變化的新形勢,汽車新結構補充不及時,淘汰的內容屢見不鮮。汽車是人類智慧的結晶,當前科學技術的進步,增加了汽車的科技含量,汽車新技術,新結構層出不窮,作為職業院校,要與時俱進,教學內容緊跟汽車專業的發展步伐,培養的學生才能迅速適應汽車飛速變化的新形式,這是汽車維修專業院校亟待解決的問題。
        2、專業教師的整體素質偏低
         中國汽車行業已進入快速發展的軌道,汽車維修高技能人才遠遠跟不上汽車發展的步伐,這給汽車維修職業院校的發展創造了良好的機遇,全國各地的汽車維修專業院校迅速發展壯大,專業教師隊伍的素質跟不上學院的發展,“雙師型”教師缺乏,直接影響教學質量。理論教師缺乏維修技能,講課時只局限于書本上的內容,講課死板,缺乏靈活性,內容講的不深、不透,講理論還可以,講汽車維修就有些底氣不足,沒有親身體會,就缺少擴展功能,學生聽課的興趣不濃,直接影響學習效果。實訓是一個理論聯系實際的特定教學環節,如果實訓教師理論知識不足,教出來的學生只知道怎樣做,不知道為什么這樣做,不能用理論聯系實際,和企業的師傅帶徒弟沒有什么區別,學生所學的知識不能和實際生產相結合,進入企業的適應期必然長。所以,職業院校加速“雙師型”教師隊伍的建設勢在必行。
        3、學生的動手能力差:
        (1)、實訓課時少于理論課時,學生實際操作訓練時間少。按周濟部長的講話精神,職業院校應實行“三階段”教學方式,即一年理論、一年實訓、一年定崗實習。實訓課時量的比例應等同于理論課時量。只有加大實訓課時量,學生才有充足的時間訓練維修操作技能,有效提高他們的動手能力。
        (2)、部分實訓指導教師實際操作技能偏低,特別是沒有在汽車維修企業工作過的實訓教師,傳授給學生的技能少,而且有一些技能與實際維修工作有一定的差距,也影響了學生技能的掌握程度。應抓緊從汽車維修一線聘請有豐富實踐經驗的技師來學校任教,名師才能出高徒。高素質的實訓教師是培養高技能人才的基礎和關鍵。
        4、實訓教學內容不全:
        汽車現代人類智慧的結晶,結構復雜、科技含量高,實訓項目要想涵蓋的整個汽車機構內容,難度很大。這樣以來,學生的實訓學習的維修內容受到一定的限制,學生所學的技能不能滿足目前汽車維修企業的需求。
        5、學生邏輯分析能力低
        作為一名汽車維修的高技能人才,不光要有維護車輛和拆裝部件的能力,作為高技能人才,更重要的是具備分析故障和排除故障的能力。這個能力,不光要有扎實的專業理論知識和熟練的維修操作技能,更重要的是要有一定的邏輯思維能力,靈活的利用所學的知識去分析故障原因,有效的去排除故障。所以培養學生獨立分析問題和研究問題的能力,也是職業院校教學的一個重要內容。
        6、教學方法守舊:
        (1)、職業院校專業各異,教師隊伍新成分比較多,教學水平和基礎教育相比有一定的差距, 有些教師仍然采取傳統的教學方法,即老師講,學生聽的“灌輸式”教學方法,這種教學方法忽視了學生的主觀能動性,無法調動學生的學習積極性,阻礙了學生潛能的發揮。教師不光要向學生傳播專業理論知識,更重要的是培養學生自學能力和獨立分析問題和解決問題的能力,“授人以魚不如授人以漁”。
        (2)、一些職業院校的教學課程設置仍然是理論與實訓分開,理論教師專教理論,實訓教師專教技能。分工明確、各負其責、互不干涉。這種課程設置模式直接影響理論與實踐的結合。所以,職業教育要加大教學改革力度,摸索出一套適合職業教育的教學模式和教學方法。
        三、改進的措施與建議
        1、采用校本教材
        為了彌補汽車維修專業教材滯后帶來的危害,我們可以讓教師自編教材,理論教師編寫汽車理論教材,實訓教師編實訓指導性手冊。自編、自用,實用性強,修改和補充內容方便,可隨時刪除過時的內容,不斷補充汽車新技術,新結構,一方面提高了教師的專業理論素質,另一方面還鍛煉了教師教材編寫能力。
        2、教學內容與時俱進。
        它隨著人類科學技術的發展,汽車的結構原理不斷的發生變化,作為汽車維修職業院校,培養的是汽車維修企業一線員工,學院的教學內容要跟上汽車結構不斷發展的新形式,培養的學生才能迅速適應汽車維修市場的需求。汽車專業教材內容滯后是一種普遍想象,教師要不斷的修改和補充教學內容,教材中已淘汰的內容該刪除的就刪除,例如:汽油機的化油器、分電機部分。該壓縮的就壓縮,例如:柴油機的噴油泵、噴油器部分。汽車新結構該加的就加,例如:汽油機的缸內直噴,柴油機電控噴射。使畢業的學到的知識與技能符合目前汽車結構不斷變化的新形勢??s短進入企業的適應期。
        3、推行“理實一體化”教學模式:
        傳統的教學方法是先理論、后實訓,教師先在課堂上講解汽車的構造原理,講完后再安排學生到實訓場地進行結構認知實訓。實訓結束后再回到課堂講解汽車的維修,講完后再返回實訓場地進行汽車維修項目的技能訓練。
        我們可以把汽車結構原理與維修專業的課程設置化為三個板塊,一個是構造部分、二是原理部分、三是維修部分,三個板塊分別采取不同的教學方式,汽車構造可采取“理實一體化”教學方式,汽車原理上課堂,汽車維修到實訓現場。
        “理實一體化” 教學就是將構造理論課和構造認實訓課有機的結合在一起,在實物面前講構造,教師邊拆邊講,學生邊看邊學,直觀性強,易于理解,增加記憶效果。還能熟悉汽車維修中各種手工具的使用方法及汽車總成的拆裝順序。這樣以來,可以將原課時量壓縮近三分之一,多余的課時用于增加實訓課時量,有效的提高了學生的動手能力。
        4、改進教學方法
        傳統的教學方式,教師是課堂的主人,學生始終處于被動服從地位,理論課:老師講、學生聽,實訓課:教師示范,學生照著做。教師的專業素質有高有低,教學效果參差不齊。直接影響教學質量。這種傳統的教學模式忽略了學生的主觀能動性,挫傷了學生的學習積極性,影響了學生的學習興趣,影響學生潛能的發揮,不利于鍛煉學生的自學能力,直接影響畢業生的質量。
        要不斷探索新的教學方法,增加學生的學習興趣,提高學生的自學能力和邏輯思維能力。例如:師生互動:能活躍課堂氣氛,啟發學生的思維,增加記憶功能。任務驅動法:可調動學生的學習積極性,學生有一種使命感和成就感。項目教學法:內容集中,連貫性強,緊密結合汽車維修實際。案例教學法:引領學生用專業理論去分析和判斷故障。探究教學法:能極大的調動學生的學習興趣,提高學生獨立分析問題的能力。
        5、引進校企聯合項目
        校企聯合項目是目前最受職業院校青睞的實訓項目,畢業生深受汽車維修企業歡迎。校企聯合項目是汽車制造企業與職業院校聯合,對學生進行定向培養的實訓項目,按照企業產品的維修技術規范,專門訓練該車型的維修技能,畢業后就分配到企業所屬的4S店,是目前職業院校最理想的實訓項目。例如:豐田班維修班、豐田車身修復班,別克維修班、大眾維修班,奧迪維修班等等。車型專一,技能單一,學生掌握的速度快,技能與企業保持零距離,進入企業能直接承擔該車型的汽車維修工作。
        6、培養“雙師型”教師
         “雙師型”教師數量,是提高職業院校教學質量的關鍵,專業理論教師具備了實踐技能,講起課來就會內容充實,靈活、有深度和廣度,增強對學生的吸引力,極大的提高教學效果。實訓教師具有專業理論,才能將理論與實際操作過程有機的結合起來,學生既鍛煉了汽車維修技能,有鞏固了理論知識,讓學生養成理論聯系實際的習慣,有助于提高學生分析和判斷汽車故障的能力。
        高校畢業的專業理論教師,要經常安排他們到汽車維修企業去實習,增加實際動手能力,鞏固和加深對理論知識的理解,而且能接觸到汽車結構的變化,不斷更新自己的知識結構,使理論教學做到與時俱進。汽車維修企業來的實訓教師,要督促他們不斷鉆研專業理論知識,定期進行專業理論知識考核,實訓教師有了扎實的理論基礎,才能有效的帶領學生將專業理論知識與于汽車維修技能實訓有機的結合起來。提高學生理論聯系實際的能力。這樣的學生進入企業,可以加快適應復雜的汽車維修實際工作。所以,職業院校“雙師型”教師的數量,是衡量職業院校教學質量的一個重要標志。
        7、建立校外輔導機制。
        職業院校教師技能水平是有限的,而社會上汽車維修技能人才資源豐富。汽車結構的不斷變化,給職業院校的教學帶來一定的難度,就是汽車維修一線的技師來學校任教,時間長了,技能也會逐漸落后于汽車維修新形式。社會上的維修技能隨著汽車結構的變化而變化。職業院??梢酝诰蛏鐣Y源,建立外輔導機構,定期邀請社會上的汽車維修精英來校指導教學工作,探討專業發展方向,給教師做專題技術講座,輔導學生的操作技能。也可以聘請他們擔任部分專業課程。充分利用社會力量,提高學生對企業的適應能力。
        總之,職業院校的畢業生進入企業后能迅速成為高技能人才,關鍵是學生掌握專業知識和維修技能掌握的深度與廣度、用專業知識去分析和判斷故障的能力的強弱,職業院校培養的畢業生只要理論扎實,技能熟練,邏輯思維能力強,能理論聯系實際,進入企業后就能迅速成為汽車維修的高技能人才。
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